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CONTROL HORARIO

Duro ‘golpè’ y en su línea de flotación al automovilismo tinerfeño

Ya solo y, por el momento, quedan dos rallye (Norte y Tenerife) en pie en este 2020 en la isla chicharrera. La suspensión del 30º Rallye Villa de Adeje y posponerlo  definitivamente para 2021 era un secreto a voces y se une  a una ya larga lista de otras pruebas que no celebrarán este año y a la que se unieron en los últimos días las Subidas de Arona y San Miguel.

 Y es que el rallye adejero, por su puntuabilidad nacional y europea, era el buque insignia del deporte de las cuatro ruedas tinerfeño. Como hemos venimos informando en MCH, el 30º Rallye Villa de Adeje, inicialmente estaba fijada para el mes de mayo y fue aplazada para el de diciembre y ahora cancelado definitivamente, no tenía claro que finalmente este año puntuara  para el Campeonato de España de Rallyes de Asfalto (CERA) tras la reestructuración del calendario nacional, circunstancia que quedó de manifiesto tanto al conocerse de que la prueba estaba en el casillero de pruebas aplazadas del CERA y no en el de su nueva fecha (diciembre) como incluso en palabras del propio presidente de la Real Federación Española de Automovilismo (RFEDA), Manuel Aviñó, aspectos que, al menos públicamente, no tuvieron contestación ni defensa de la federaciones canaria y tinerfeña e incluso llevándose “a una decisión consensuada con la RFEDA para posponerlo a 2021”.

SALIDA

Es lo que hay. Incluso en el comunicado emitido por la organización del rallye y del que ayer nos informamos no se exponen los motivos concretos de la suspensión, es decir, si se debe a razones o cuestiones económicas o si es porque consideran que en diciembre, el mes al que se había aplazado en su día, no sería viable por la pandemia, por los complicados protocolos sanitarios que las organizaciones deben cumplir u otros motivos, aspectos que, lógicamente, hubieran sido justificables y comprensibles en caso de haber sido expuestos, pero la realidad era otra: por el COVID-19 se habían reducido el número de pruebas del CERA y el Adeje lo tenía difícil y complicado. Y parece que han primado otros intereses

En un primer balance, el deporte de la cuatro ruedas en Tenerife entró también en la Fase 3 con la mirada puesta en mañana, viernes fecha en la que se conocerán cómo quedarán formados los mini campeonatos autonómicos de 2020 de las distintas especialidades con las carreras ‘supervivientes’ y entra ellas las chicharreras que puedan formar parte de los mismos y de paso, junto a otras que puedan ser viables, también formar parte de una mini temporada provincial, interinsular e insular. Celebrar en un mismo fin de semana las pruebas de La Gomera o intentar unir en una sola algunas afines, entre los objetivos para salvar los muebles. A principios de temporada se habían programados un total de 35 pruebas, de las que 9 correspondían a rallyes de asfalto (incluidos los rallyesprint), 10 a montaña, 7 de tierra (6 slaloms y un rallye), 4 karting, 3 Drift y dos Trial 4x4. Hasta el momento, el número de carreras suspendidas es de 6 (tres rallyes de asfalto y tres de rampas de montaña), mientras el de aplazadas es de unas 11, entre todas las modalidades) y teniendo en cuenta que para este mes de junio había alguna programadas y que todo indica que no se van a celebrar.

TRAMO INTERMEDIO

Con todo, la no celebración este año del Adeje es, sin duda, una noticia muy triste para un automovilismo tinerfeño que, día tras día , ve cómo se cancelan esta temporada pruebas y más pruebas, mientras en la isla de Gran Canaria en unas dos semanas (26 y 27 de junio) está prevista la celebración del Rallye Villa de Santa Brígida, carrera a la que le deseamos, de todo corazón, toda la suerte del mundo por lo mucho y bien que están trabajando tanto la organización como la Federación de Automovilismo de Las Palmas, en una prueba que será todo un test, un laboratorio, la zona cero del automovilismo español y canario en este 2020.

META

Más apuntes. Por un lado, parece que cobra fuerza la opción de que el Rallye Islas Canarias se celebre del 24 al 28 de noviembre (tras ser aplazado está fijado para el primer fin de semana de diciembre), puntuando para los campeonatos de FIA ERC, España, Canarias y Las Palmas. Por otro, si en el caso de la Subida a Arona para 2021 el objetivo es mantener la fecha, en otras como la de la Subida a Los Loros se trabaja ya para pasarla el próximo año del mes de abril a los de mayo o junio.

Noticia muy positiva. El piloto tinerfeño, de 29 años de edad, estrenará en Italia el nuevo 208 Rally4 con el que afrontará en 2020 la Peugeot Rallye Cup Ibérica. Acompañado a la derecha por Alain Peña y con la asistencia de GC Motorsport, el tercer clasificado en el Regional 2019 inicia así su proyecto internacional.  Sergio Fuentes y Alain Peña son de los pocos afortunados que esta temporada han podido competir. Lo hicieron en el Rallye Tierras Altas de Lorca celebrado en el ya lejano mes de marzo, donde acabaron con un podio en el Trofeo S-CER 2RM. Ahora, tres meses después, el piloto tinerfeño anuncia que estará en el Rallye di Roma Capitale.

La cita italiana inaugurará el FIA European Rallye Championship. En esa prueba que se celebra sobre asfalto, el tercer clasificado en el Regional 2019 estrenará la que será una de las grandes novedades del presente curso, el Peugeot 208 Rally4. De este modo, Fuentes debutará a nivel internacional más allá de nuestras fronteras, un hecho que llegará a sus 29 años.

El Rallye di Roma Capitale inaugurará el FIA ERC entre el 24 y el 26 del próximo mes de julio. Sobre el papel, los participantes encontrarán un total de 18 tramos cronometrados y 206 kilómetros de recorrido contra el reloj, todo, sobre un itinerario que se va hasta los 955,74 kilómetros. La base de la prueba estará instalada en la localidad de Fiuggi, a 90 kilómetros del centro de la capital.

CONTROL STOP

Los vehículos que sí ya están en Tenerife son el Porsche 911 GT3 de Carlos Hernández...

y el Ford Fiesta R5 de Fran Suárez. Fotos de los nuevos vehículos de competición de Carlos Hernández y Fran Suárez: Redes sociales Carlos y Gustavo Hernández, Candelaria Pérez y Fran Suárez.

Más apuntes. El equipo Copi Sport dirá adiós en breve a las dos unidades del Porsche 911 y, que después de dar tantas alegrías tanto al equipo que dirige Fernando Copi Capdevila como a al piloto lagunero Enrique Cruz,  estaban a la venta desde finales de la temporada 2019 para dar cabida a los nuevos Ford Fiesta R5 y R4. El destino tanto el 997 GT3 versión 2008 como el 2010 será Galicia, región en la que llegaron, uno en 2012 y otro en 2016 de la mano del equipo conocido como ‘Los Lobos de Meira’ del piloto lucense Sergio Vallejo.

Me despido

Fuerza y Ánimo y YA SABEN.....SEGUIREMOS INFO FULL RACING.

Qué Dios l@s bendiga!