La versión más deportiva del Polo GTI es uno de esos coches que te hacen disfrutar de los desplazamientos, es totalmente útil para un uso diario y divertido en los tramos de montaña

Durante cuatro días hemos recorrido 650 kilómetros, por diferentes carreteras de las Isla de Tenerife con el Polo GTI, cedido para esta prueba por Volkswagen Canarias y la verdad es que nos ha venido a la mente nada más subirnos al nuevo Polo GTI, la evolución que este pequeño deportivo de 180 CV, ha sufrido desde la primera versión deportiva que estaba equipada por un 4 cilindros en línea, atmosférico de 1,2 litros; la segunda por un 1,3 litros sobrealimentado por un compresor que rendía 115 CV; la tercera por un 1,6 litros 16 válvulas de 100 CV. Las siglas GTI no llegaron al Polo hasta el año 2006 con la cuarta generación y de la mando de un 1.8 Turbo de 150 CV. Ahora la sexta generación equipa un 4 cilindros de 1,4 litros con doble sobrealimentación por compresor y turbo, inyección directa que rinde nada menos que 180 CV.

El funcionamiento de su motor es sobresaliente porque da una aceleración intensa e inmediata en cualquier circunstancia, tanto si se conduce con marchas largas como si se apura el motor hasta un régimen alto.

El motor 1.4 TSI con una potencia 180 CV va necesariamente en combinación con un cambio automático (DSG) de siete marchas. Es capaz de elegir marchas con gran suavidad y rapidez y, además, su funcionamiento se adapta a las condiciones de utilización. Además, incorpora un control electrónico del bloqueo del diferencial (XDS), que optimiza la tracción. La versión más deportiva del Polo pesa 1.269 kilos y acelera de 0 a 100 km/h en sólo 6,9 segundos, siendo más rápido en aceleración que sus más directos rivales, y hablamos del Skoda Fabia RS, el Seat Ibiza Cupra, el Renault Clio RS o el Mini Cooper S.

El motor del Volkswagen Polo GTI no sólo es muy bueno por toda la fuerza que tiene, sino por cómo la da. En una utilización normal importa poco la marcha en la que se circule porque siempre responde con fuerza y de una manera instantánea, sin retrasos, a cada movimiento del acelerador, además el régimen máximo del motor, al que llega con gran facilidad, es de unas 7.000 rpm.

Durante la prueba hemos recorrido aproximadamente 650 kilómetros, de los cuales 30% fue en Autopista, y el resto en diferentes carreteras de la isla y en zonas urbanas, nos ha sorprendido el  bajo consumo de este Polo GTI, 6,1  litros de gasolina cada 100 kilómetros, una media algo superior a la dada oficialmente por el fabricante, pero entendemos que es debido a la orografía de la isla con muchas zonas ascendente y descendentes.


La motricidad es buena,  incluso podríamos decir sobresaliente. Como el motor tiene tanta fuerza, si se acelera con intensidad a la salida de una curva, las ruedas delanteras te permiten con facilidad redondear la trayectoria una vez que está fuertemente apoyado en una curva.
 
El cambio automático DSG de siete marchas es realmente bueno fuera de la ciudad. En ciudad o donde es necesario maniobrar a poca velocidad, hay que acelerar con suavidad para conseguir salir desde parado.   Es tan bueno por su rapidez de funcionamiento, porque no se interrumpe la aceleración entre marcha y marcha, y porque —en el programa «S»— casi siempre lleva engranada la marcha adecuada para dar la máxima aceleración y la retención necesaria. Si el conductor quiere elegir en qué momento exacto se hacen los cambios de marcha, es posible hacerlo accionando las levas que hay detrás del volante y la palanca que hay entre los asientos.

El chasis se basa en la suspensión McPherson en el eje delantero y un eje trasero de brazos acoplados, y una adaptación especialmente dinámica. Esta adaptación implica una mayor rigidez de los amortiguadores y resortes, ajustados correspondientemente que, en comparación con la ‘versión normal’, reducen la altura del chasis en 15 milímetros. El resultado es una menor inclinación de la carrocería y un centro de gravedad más bajo que influyen positivamente en la dinámica de curva. Las típicas llantas de aleación ligera de cinco radios GTI del tipo “Denver” (7Jx17) que equipa el nuevo Polo son similares a las del Golf GTI y disponen de neumáticos de sección baja (215/40 R17 87V), los frenos pueden detener el coche en distancias cortas y resisten bien el calentamiento por un uso intenso. Como en otros modelos deportivos de Volkswagen, el pedal del freno tiene un tacto muy bueno.

El Polo GTI está dotado con un equipamiento de seguridad muy completo que incluye, entre otros, sistema de control de estabilidad electrónico ESP y numerosos módulos electrónicos como el sistema antibloqueo (ABS), el asistente de arranque en pendientes, el sistema antideslizamiento (ASR), el sistema de regulación de inercia del motor (MSR) y el bloqueo de diferencial electrónico (EDS).

El diferencial electrónico de deslizamiento limitado XDS, presentado por Volkswagen por primera vez con el Golf GTI, es una función de ampliación del sistema de bloqueo de diferencial electrónico EDS integrado en el ESP. Esta moderna función mejora significantemente las características de tracción y manejo cuando se toma una curva a gran velocidad, manteniendo el vehículo en dirección “neutra”. El sistema XDS guía al Polo GTI con mayor precisión, lo que se traduce en una mayor seguridad y un gran placer de conducción.

En el interior del GTI se reflejan detalles como los asientos deportivos tapizados con la clásica tela de diseño a cuadros que distinguió al elegante GTI de los años 70. El revestimiento de las columnas, los asideros y los parasoles del techo vienen diseñados en color negro. Los tiradores de las puertas, la palanca de cambios, el botón del freno de mano, las levas ‘DSG’ y los tres radios del volante deportivo de cuero han sido diseñados completamente en cromo mate. 

En su equipamiento interior de serie destacan los asientos delanteros deportivos GTI tapizados con tela "Jacky/Top Sportsitze", el volante deportivo en cuero exclusivo GTI con levas y óptica de cromo, y los espejos de cortesía iluminados.

Y lo más interesante el precio, el Polo GTI llega a Canarias con un increíble precio de 17.650 € que incluye un completo equipamiento y todas las prestaciones del nuevo deportivo de Volkswagen.