El Hyundai ix35, divertido y seguro en todo tipo de terrenos

El Hyundai ix35 objetivo de nuestra prueba, dotado con un motor de 2.0 crdi 2WD Style con un propulsor de 138 CV, 16 válvulas se ha mostrado divertido y seguro en todo tipo de terrenos.

El Hyundai ix35 ha sido creado con el objetivo de convertirse en el líder del segmento de los todocaminos compactos, recién proclamado coche del año en España, hemos tenido la oportunidad de probarlo y recorrer aproximadamente 500 kilómetros por gentiliza de Rahn Corauto S.A., importador de Hyundai para Canarias y Melilla.

El Hyundai ix35 objetivo de nuestra prueba,  dotado con un motor de 2.0 crdi 2WS Style con un propulsor de 138 CV, 16 válvulas se ha mostrado divertido  y seguro en todo tipo de terrenos.

Los 138 CV que cunden como muchos más, el propulsor del  Hyundai iX35  que hemos probado es un dos litros turbo-Diesel con common-rail de 138 CV y un par motor de 32,6 Nm. Es un motor suave  en su funcionamiento, aunque no muy ni silencioso, pero se le perdona este  detalle por su respuesta  en  cualquier régimen y sus contenidos consumos.

La caja de cambios es manual de seis velocidades, con un tacto y precisión correctos. Este iX35 alcanza una velocidad máxima de 181 Km/h y acelera de 0 a 100 en 11,3 segundos. Si tenemos en cuenta que pesa 1.525 kilos en vacío, no está nada mal.

El consumo durante la prueba y con una conducción normal nos ha sorprendido, después de recorrer casi 500 kilómetros por diferentes carreteras de las isla de Tenerife hemos comprobado que el consumo homologado de  5,8 l/100km por el fabricante es bastante real, 5,9 litros de media cada cien kilómetros es el calculo que hemos obtenido. Otra sorpresa de este ix35 es las bajas emisiones de C02, 154 g/Km.

Su  comportamiento dinámico está exento de carencias notables. Se mueve bien en cualquier tipo de terrenos, y entres sus competidores es un digno rival que les costará batir.

En campo sus aptitudes no son malas, no han sido muchos lo kilómetros que hemos recorrido en pista, pero si los suficientes para descubrir con  neumáticos de carreteras, que tiene más altura libre que sus competidores en el mercado, mejores ángulos, tracción integral y bloqueo central, lo justo para llegar a sitios donde no es fácil llegar con otro tipo de vehículo,  pero sin llegar a ser un todoterreno 4x4.

En ciudad sus dimensiones compactas hacen que se conduzca con facilidad. La visibilidad es buena, la dirección blanda a baja velocidad y el motor tiene buenos bajos para callejear sin recurrir constantemente al cambio.

En la carretera  nuestra primera toma de contacto fue en la TF 24, carretera que une el municipio de la Laguna con Las Cañadas del Teide,  donde hemos podido  apreciar que la carrocería balancea muy poco, la dirección de cremallera servoasistida de endurecimiento variable  no pierde precisión en los apoyos y es muy noble de reacciones. Tampoco se aprecia un lastre excesivo en las frenadas y el motor vuelve a ser el protagonista por su buen hacer, y una vez más nos muestra un buen par motor de 32,6 Kg  entre 1.800 y 2500 rpm.

En autovías se muestra seguro, sube grandes desniveles en sexta y tiene potencia en la reserva para ganar velocidad. A alta velocidad la dirección se endurece notablemente y el tacto es bueno.

El Hyundai iX35 es un todocamino muy completo, con buen comportamiento dinámico, un propulsor muy valiente, amplio equipamiento y un precio ajustado.

Con una mayor longitud, anchura y altura que el Tucson, el nuevo ix35 se aleja del tradicional diseño de dos volúmenes en favor de una silueta semejante a la del coupé, lo que lo convierte en un todoterreno de tamaño medio con un marcado carácter deportivo. En el interior, el diseño adopta un estilo más dinámico con unas formas más suaves, sin por ello perder de vista la funcionalidad y el uso óptimo del espacio. En términos generales, el estilo de este nuevo vehículo sienta precedentes de cara a la aparición de una nueva gama ampliada de modelos Hyundai y aporta seguridad a la expresión del nuevo lenguaje de diseño de la marca.

El ix35 presenta el nuevo lenguaje de formas de Hyundai, la ―escultura fluídica y permite contemplar los tres pilares de esta filosofía: refinamiento, confianza y dinamismo. Estos atributos se reflejan en la carrocería esculpida de forma única, con líneas suaves a la par que atrevidas, una llamativa línea lateral en forma de doble Z, llantas macizas de aleación, atrevidos detalles y un alerón trasero deportivo que permite ahorrar combustible. Y para realzar en mayor medida su aspecto deportivo, se ha reducido el espacio entre los neumáticos y los pronunciados pasos de rueda.

Su imagen es ciertamente rompedora y su carácter innovador se expresa sobre todo en la nueva rejilla delantera hexagonal, que pasará a constituir el rasgo distintivo de los modelos europeos de Hyundai del futuro, sus rasgadas ópticas delanteras o sus llamativos pilotos traseros, ambos grupos muy bien integrados en el diseño envolvente y estilizado del coche.

En consonancia con el exterior, su habitáculo también presenta líneas interiores muy dinámicas, con especial preponderancia de su panel central en forma de X y los acabados en negro de brillo intenso y los remates plateados metalizados de la consola central, el panel de instrumentos y el volante. Otra de las señas de identidad tradicionales de Hyundai que se mantiene son los indicadores con iluminación de fondo de color azul.

El mayor espacio disponible en el habitáculo del ix35 ha permitido a los ingenieros de Hyundai ampliar el grado de regulación del asiento del conductor, que ahora puede deslizarse hacia delante y hacia atrás 40 mm más y cuenta con una mayor regulación de la altura en comparación con el Tucson. En el ix35, los conductores con alturas de hasta 1,92 metros ahora podrán encontrar la posición ideal de su asiento. El espacio para la cabeza va, de la parte delantera a la posterior, de los 1.000 a los 994 mm, el espacio para las piernas, de los 1.047 a los 982 mm, y el espacio para los hombros, de los 1.450 a los 1.400 mm. Las puertas traseras, por su parte, permiten acceder a la parte posterior con total comodidad gracias a su amplio grado de apertura.

En cuanto a la carga, la capacidad del maletero se ha visto ampliada gracias al aumento de las dimensiones exteriores situándose entre las mejores de su categoría: oscila entre los 591 litros, con las plazas traseras ocupadas, y los 1.436 litros con los respaldos de las plazas traseras abatidos.

El inconfundible diseño del habitáculo, las numerosas funciones de tecnología punta y los acabados de primera calidad del nuevo ix35 constituyen un increíble atractivo para los usuarios de este magnífico ix35

La unidad que hemos probado cuenta con  un volante de aro grueso y cuatro radios con revestimiento de cuero. Además, cuenta con el ajuste telescópico y de inclinación, el mando a distancia del equipo de sonido y el control de crucero.

A través del volante, nos encontramos un panel de instrumentos de dos esferas con gradaciones añadidas y unos gráficos más precisos y claros para una mayor sensación de lujo. Entre ambas esferas, el monitor del ordenador de a bordo permite visualizar, según se seleccione, una serie de datos como el consumo de combustible, la velocidad media, la distancia hasta agotar el depósito y la temperatura ambiente. De manera opcional puede solicitarse el panel de instrumentos Super Vision, que cuenta con una impresionante iluminación azul.

El panel central en forma de X incorpora, ordenados en filas con una disposición horizontal lógica, los mandos auxiliares y de control de la calefacción, la ventilación y el equipo de sonido, y a sus lados se han incluido unas elegantes salidas de aire.

Y lo más interesante es su precio, desde 19.300 euros se puede adquirir  en cualquier concesionario Rahn Corauto de Canarias el Hyundai ix35.

Para finalizar agradecer su colaboración en esta prueba a Domingo  Jesús Martin, responsable comercial de Hyundai para Canarias y Melilla, y a  Mercedes Felipe, Asesora Comercial  en las instalaciones de Hyundai en Los Majuelos. 

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