Así es el Mitsubishi ASX , un vehículo funcional y eficaz en todo tipo de terreno, además a su larga lista de virtudes se suma, como hemos publicado recientemente en MotorChicharrero, las 5 estrellas en las pruebas de Euro NCAP 2011 Seguridad integral.

El Mitsubishi ASX obtiene 5 estrellas en las pruebas Euro NCAP 2011 Seguridad integral, nosotros hemos tenido la oportunidad de de probarlo y recorrer aproximadamente 600 kilómetros por gentiliza de Rahn Japón concesionario oficial para canarias de Mitsubishi, y hemos descubierto un vehículo lleno de funcionalidad y eficacia, gracias a su motor  diesel de aluminio de bajas emisiones que cumple con la Euro 5, se trata de un 4 cilindros de 1.8 l., con doble árbol de levas, 16 válvulas, inyección directa common rail.

La mecánica se caracteriza por sus innovadoras tecnologías, incluyendo un nuevo turbocompresor de geometría variable y una cámara de combustión de alta eficiencia que proviene de la aplicación de la propia tecnología analítica de MMC y MHI.

Especialmente cabe destacar la aplicación de la tecnología MIVEC, propia de Mitsubishi Motors, de control electrónico de alzado variable de válvulas, la primera vez que se emplea a nivel mundial sobre motores diesel.

En línea con la misión medioambiental de la marca de ofrecer los más bajos niveles de emisiones s, el motor Diesel MIVEC de 1.798 cc. Euro 5, cuenta también con un completo equipamiento ClearTec de bajas emisiones de CO2  con una media de 145 g/Km.  Esta unidad objeto de nuestra prueba cuenta  con motor turbodiésel de 116 CV y sistema de optimización ClearTec, tracción a las ruedas delanteras y equipamiento Kaiteki, tiene un par motor de 270 (27,5) entre 2000 y  2500 rpm, equipado con una caja de cambios manual   de seis velocidades, se convierte en ciudad y en carrera preciso y agradable.

El ASX,  es cómodo de conducir, gracias a unas suspensiones independientes, las delanteras tipo Mc Pherson y estabilizadora,  y la trasera Multi link con barra estabilizadora,  hacen de este Mitsubishi un vehículo que trasmite al conductor seguridad y fiabilidad.

Al volante, las reacciones del ASX son muy parecidas a las de un turismo convencional. Aunque cuando lo llevas al limite  la carrocería balancea algo en apoyos fuertes, eso si  nunca se descompone y siempre entra por su sitio.

Su capacidad de aceleración le permite adelantar sin necesidad  de bajar marcha. La velocidad máxima es de 188 km/h y alcanza los 100 km/h desde parado en 11 segundos, cifras aceptables para un coche que pesa, en vacío, 1.460 kg y monta neumáticos de 17 pulgadas en medidas 215/60.  El consumo es uno de sus grandes logros, en nuestra prueba y después de recorrer aproximadamente 600 kilómetros por diferentes tipos de carreteras en la isla de Tenerife hemos calculado 5,8 litros a los 100 km.

El motivo por el que su gasto de combustible sea tan económico está, además de su optimizada aerodinámica, en el sistema ClearTec del motor de 4 cilindros y 1.8 litros turboalimentado. Este engloba el modo de parada y arranque automático de las detenciones Automatic Stop&Go o AS&G.

Con 4,29 metros de largo y 442 litros de capacidad de maletero, el ASX ofrece en uno de los tamaños más pequeños del sector una buena capacidad interior. La capacidad para equipajes asciende a 1.193 litros abatiendo los respaldos posteriores (reclinables en dos posiciones). Además, existe un pequeño hueco de otros 30 litros bajo el suelo y en el respaldo de la plaza central trasera, el apoyabrazos oculta un hueco que comunica con el maletero.

En cuanto a los acabados, se recurre a plásticos de buena calidad y tacto para las zonas superiores de salpicadero y puertas. Las que están más ocultas recurren a otros más pobres. Estéticamente, su gran aportación reside en el llamativo frontal, tipo Jet Fighter, al más puro estilo EVO, no pasa desapercibido por la grande y prominente parrilla integrada en el paragolpes; lo que favorece un capó de doble saliente, ideal para proporcionar una mejor seguridad a los peatones y hacer la carrocería más visible para el conductor, aspecto importante a la hora de moverse en ciudad.

Los faros van integrados en los extremos, en una posición más retrasada con respecto a la parrilla. Ópticas delanteras con tecnología xenón de 160º Super HiD, que permite ampliar el haz luminoso, además de ser hasta 1,4 veces más potentes que las luces convencionales HiD. En la trasera monta leds.

El equipamiento de serie incluye ABS, control de estabilidad y de tracción, sistema de asistencia a la frenada, siete airbags, ayuda al arranque en pendiente, retrovisores exteriores regulables eléctricamente, llantas de 17 pulgadas, spolier trasero con led`s, ordenador de viaje, volante regulable en altura y profundidad, guantera refrigerada, luces y limpias automáticos, control de crucero, climatizador, volante multifunción, equipo de sonido, conexión USB, cristales traseros tintados y sistema bluetooth.

Y lo más interesante, el precio, ahora en la red de concesionarios de Rahn Japón puedes encontrar un Mitsubishi ASX de 19.550 Euros.

Para finalizar agradecer la colaboración  y asesoramiento  en la prueba del  Mitsubishi ASX  de Manuel Herrera, Asesor Comercial de Rahn Japón en Los Majuelos.