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Sábado, 3 septiembre 2011 | Leída 678 veces

Audi R8 Spyder, la máxima expresión de deportividad



Audi Canarias ha querido presentar su modelo más Premium y deportivo de la gama Cabrio en una ubicación única y exclusiva, La Punta Yacht, en Pasito Blanco, en el sur de Gran Canaria. Con este modelo, Audi Canarias quiere reforzar su apuesta deportiva y su apuesta en la gama de los cabrios.

[Img #3060]El R8 Spyder 4.2 FSI quattro cautiva de inmediato a todo aquel que lo mira; su trazado de líneas ofrece un diseño único y personal, otorgándole así la emocionalidad  exclusiva de un deportivo de alto rendimiento.

El Audi R8 Spyder, combina a la perfección la versión más Premium de la gama de los cuatro aros, con la máxima expresión de deportividad. Una nueva dimensión a la fascinación, así es el Audi R8 Spyder 4.2 FSI quattro, que une unas prestaciones asombrosas con la experiencia de conducir un descapotable.

Audi Canarias ha querido presentar su modelo más Premium y deportivo de la gama Cabrio en una ubicación única y exclusiva, La Punta Yacht, en Pasito Blanco, en el sur de Gran Canaria. Con este modelo, Audi Canarias quiere reforzar su apuesta deportiva y su apuesta en la gama de los cabrios.

El 4.2 FSI permite al R8 Spyder acelerar de 0 a 100 km/h en 4,8 segundos, y alcanzar una velocidad máxima de 300 km/h. Ambas cifras son aplicables tanto para la versión de cambio manual como al cambio R tronic.

Al más puro estilo Audi, el R8 Spyder 4.2 FSI quattro monta una capota de lona. Ésta pesa sólo unos 42 kg, lo que mantiene a raya el peso total del vehículo y su centro de gravedad en un punto bajo. La capota es absolutamente apta para circular a altas velocidades y muy silenciosa. Con el accionamiento electrohidráulico de serie se abre y se cierra en 19 segundos, incluso en marcha, mientras no se superen los 50 km/h.

Diseño: deportiva elegancia

El diseño del nuevo Audi R8 Spyder es sinónimo de deportividad y elegancia. Sus dimensiones de 4,43 m de largo, 2,65 m de batalla, 1,90 m de ancho, y sólo 1,24 m de alto, le otorgan una presencia realmente poderosa en la carretera. Las dinámicas proporciones, el escultural diseño y su habitáculo, destacan visualmente el concepto de motor central.

Como en todo Audi, el elemento más significativo del frontal es la parrilla Singleframe, con una forma ancha, plana y pintada en negro brillante. Una serie de delgadas molduras cromadas decoran sus barras horizontales y verticales. El borde inferior del faldón delantero y las entradas de aire que dirigen el flujo hacia los tres radiadores de agua.

La larga zaga del R8 Spyder queda estructurada bajo un relieve envolvente de forma elipsoidal. Visto desde arriba, el habitáculo y el compartimento del motor se combinan como si fueran una sola unidad, donde el gran arco envuelve dos viseras acabadas en un brillante color plateado en diseño de aluminio.

Independientemente de cuál sea la tecnología de los faros delanteros, la zaga del R8 Spyder equipa grupos ópticos con tecnología LED de serie. La luz LED, una de las grandes innovaciones de Audi, tiene una temperatura de color similar a la de la luz natural diurna, por lo cual no resulta molesta para los ojos durante la conducción nocturna. A esto, también hay que añadirle la elevada vida útil de los LED y su consumo energético extremadamente bajo.


La carrocería

La carrocería del Audi R8 Spyder está formada por tres componentes básicos. Los perfiles de aluminio constituyen el 75%, los nudos de fundición en vacío el 8%, y los paneles de aluminio que se integran en la estructura mediante uniones por adherencia suponen el 17% restante. Como consecuencia directa de los progresos en la tecnología del aluminio, el Audi R8 Spyder tiene una dinámica de marcha excelente y un manejo de lo más ágil.

El concepto de carrocería de este modelo emblemático de Audi, pone de manifiesto la competencia con la que Audi combina materiales vanguardistas de construcción ligera.  La carrocería Space Frame (ASF) es la más ligera de su categoría. Esta carrocería no sólo hace posible una mayor seguridad y un menor consumo, sino que influye también de modo determinante en la maniobrabilidad y el confort de conducción. Su elevada rigidez es la mejor solución contra las vibraciones.

La pared divisoria incorpora una protección antivuelco compuesta por dos placas pretensadas. La carrocería de aluminio del R8 Spyder, fabricada según el método de construcción Space Frame (ASF), ha sido reforzada en las zonas más relevantes; sin embargo, sólo pesa 216 kg, apenas 6 kilogramos más que la del Coupé.

Los materiales del vehículo compuesto de fibra de carbono se fabrican mediante un proceso novedoso, el denominado Resing Transfer Moulding (RTM), que además de ser más rápido y más eficiente al requerir un menos consumo de energía, ofrece una calidad superior en la superficie de sus acabados. Esto permite al fabricante alemán unos ahorros de peso de hasta un 60%, respecto a los componentes tradicionales de acero, otorgándole así una mayor libertad en el diseño de sus modelos.

La capota

El R8 Spyder 4.2 FSI quattro equipa una capota ligera de lona, una solución ultraligera de Audi firme para un deportivo de altas prestaciones. Su peso, de apenas 42 kilos, mantiene a raya el peso total del vehículo; una ligereza que no le impide filtrar los ruidos externos hasta ser éstos poco más audibles que en el interior de un coupé circulando a una velocidad media.

Cuando está cerrado el techo se funde armoniosamente con la línea de diseño, deslizándose hacia la parte trasera en dos delgadas y elegantes aletas que se extienden hasta el remate de la zaga y configuran un contorno similar al del techo rígido del R8 coupé.

La capota de lona resulta completamente operativa para circular a altas velocidades hasta alcanzar la velocidad máxima de 300 km/h y con un nivel acústico altamente confortable. El techo de la capota de lona cuenta con un accionamiento electrohidráulico que utiliza un sistema de actuadores, bisagras y ganchos para abrir y cerrar la capota en apenas 19 segundos, incluso en marcha, siempre que no se superen los 50 km/h de velocidad.
De serie se ofrece un cortavientos, que se acopla con dos sencillas maniobras en la pared que separa el habitáculo del vano motor, situada detrás de los asientos, y mantiene el habitáculo prácticamente a salvo de corrientes de aire hasta velocidades cercanas a los 200 km/h.

En la pared divisoria se integra un sistema de protección antivuelco, formado por dos fuertes perfiles de aluminio que se encuentran pretensados mediante resortes, y que se despliegan en apenas 0,2 segundos en caso necesario.

Interior: distinción y confort máximo

El interior del Audi R8 Spyder ofrece un generoso espacio que garantiza un alto grado de comodidad. Tanto el conductor como el pasajero pueden encontrar la posición ideal en los asientos deportivos con sus pronunciados laterales independientemente de su estatura.

El monoposto, un elemento en forma de amplio arco, rodea el habitáculo, que está completamente orientado hacia el conductor. Los diversos elementos de mando están posicionados de forma clara y sencilla; los grandes instrumentos redondos se pueden leer a primera vista. El sistema de información al conductor integra un laptimer para cronometrar los tiempos de las vueltas. El climatizador automático se ha adaptado especialmente a los requisitos de un vehículo descapotable.

Otra de sus ventajas para la utilización del día a día es el maletero que otorga, al R8 Spyder, una capacidad de 100 litros, situado bajo el capó delantero. Tras los asientos hay una práctica caja portaobjetos con tres departamentos iluminados mediante tecnología LED en los que se pueden guardar CD y otros objetos de uso cotidiano.

La mayor parte del interior está acabada en un deportivo y moderno color negro; muchos elementos de mando resplandecen con su acabado en aluminio, mientras que las cubiertas tienen un lacado satinado de color negro mate. Como en cualquier vehículo de la marca Audi, en el R8 Spyder no se ha escatimado en la elección de los materiales y acabados, de modo que la calidad se aprecia hasta en el más ínfimo detalle.

Equipamiento

El equipamiento del Audi R8 Spyder cuenta con un generoso equipamiento de serie, en los que se destaca, la pintura metalizada, las molduras de acceso de aluminio, el equipo Radio concert con siete altavoces, los faros xenón plus, los grupos ópticos traseros en tecnología LED y el climatizador automático de confort, entre otros muchos más.

Además, Audi también ofrece una selección de equipamientos opcionales de alta calidad, donde se destacan, el asistente de arranque en subida, los faros LED y el asistente de luz de carretera, entre otros.

Otros elementos a destacar en el equipamiento opcional del R8 son el cambio automatizado R tronic, los frenos cerámicos, las llantas de 19 pulgadas y el tren de rodaje deportivo, que hacen la conducción en el deportivo más glamuroso de Audi, sea aún más dinámica y ágil.

Las opciones multimedia incluyen un equipo de sonido Bang & Olufsen con 465 vatios de potencia, el sistema Audi Music Interface que permite una fácil conexión de un reproductor externo, un cambiador de CD y la preinstalación Bluetooth para teléfono móvil. El sistema de navegación plus se caracteriza por la lógica de manejo MMI y por la pantalla de 6,5 pulgadas, que puede combinarse con una cámara de marcha atrás para facilitar las maniobras de estacionamiento.

Una atractiva novedad de Audi es el micrófono de cinturón para el dispositivo de manos libres y el sistema de diálogo por voz, que permite hablar por teléfono incluso con la capota abierta conduciendo por autopista. Este sistema se compone de tres pequeños micrófonos planos, incrustados en cada uno de los cinturones de seguridad, de los cuales al menos uno se encuentra siempre en la posición ideal para el hablante al llevar el cinturón abrochado.

Una fuerza colosal: el motor

El 4.2 FSI quattro es un motor de altas prestaciones. Con sus 4.163 cc de cilindrada rinde 430 CV, 103,3 CV por litro de cilindrada. Alcanza su régimen nominal a 7.900 rpm, el régimen máximo de giro está limitado electrónicamente a 8.250 rpm. El V8 genera 430 Nm de par máximo entre 4.500 y 6.000 rpm, con al menos el 90% de esa cifra disponible entre 3.500 y 7.500 rpm.

El V8 de altas revoluciones proporciona una experiencia de conducción que cautiva todos los sentidos, con una respuesta al acelerador instantánea y voraz, gran capacidad para subir de revoluciones, una elasticidad prodigiosa y un sonido musical.

El 4.2 FSI permite al R8 Spyder acelerar desde 0 a 100 km/h en 4,8 segundos, y alcanzar una velocidad máxima de 300 km/h. Ambas cifras son aplicables tanto a la versión de cambio manual como al cambio R tronic. Con cambio R tronic, el potente V8 se conforma de media con sólo 13,5 litros de combustible a los 100 km; el consumo de la versión con cambio manual es de 14,4 litros cada 100 kilómetros.

Si el cliente lo desea, Audi monta un cambio secuencial de seis velocidades, el R tronic. Esta caja de cambios ofrece un modo completamente automático y un modo manual, con el que el conductor puede cambiar de marcha con increíble velocidad a través de las levas ubicadas en el volante. De serie equipa un sistema de recuperación de la energía que se produce en las fases de frenado y marcha en inercia.


Precio

El nuevo Audi R8 Spyder 4.2 FSI 430 CV manual quattro, está disponible en la Red Oficial de Concesionarios de Audi por un precio de salida de 145.050 €.



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