RALLYE VILLA DE ADEJE 2017 / A continación Informe completo emitido por la Real Federación Española de Automovilismo (RFEdA) a cerca de la brida: FIA-R5-POP-OFF-006 del Ford Fiesta R5 del aragonés, Cristian García.

DICE ASÍ:

CLASIFICACIÓN FINAL XXVII RALLYE VILLA DE ADEJE BP

Siguiendo indicaciones de los CCDD del XXVII del Rallye Villa de Adeje BP, celebrado los días 12 y 13 de Mayo de 2017, se publica la siguiente documentación.

Resolución Nº 1 de los Comisario Deportivos de citada prueba.

Clasificación Final Definitiva.

RESOLUCIÓN Nº1

ANTECEDENTES

En  el  pasado  Rallye  Villa  de  Adeje,  los C.C.D.D.,  a  la vista  del  Informe  Adicional  del Delegado  Técnico  sobre  las  Verificaciones  itinerantes  (Documento  nº  24  del  Rallye), tomaron la Decisión nº 8 ( Documento nº 37 del Rallye.) que dice:

Una vez recibido el informe del departamento Técnico de la Real Federa ción Española de Automovilismo,  en  el  que  se  hace  una  valoración  minuciosa  y  detallada  de todo  el proceso llevado:
-
Consulta oficial a la FIA sobre la válvula en cuestión y la publicación el día 11 de mayo de la Lista Técnica nº 43 sobre los sistemas de control de la sobrealimentación (válvula pop - off) Comprobación si se observ a algún intento de manipulación, cosa que tanto durante las verificaciones itinerantes como en la finales y posteriormente
en le sede de la R.F.E.d.A, se pudo apreciar que no se manipuló-Verificación de  la  presión  de  apertura,  al  igual  que  en  el  apartado  anterior  en  las verificaciones  itinerantes  como  en  las  finales  y  en  las  efectuadas  por  el  Departamento Técnico, los parámetros estaban dentro del rango permitido.

Sobre la consu lta a la FIA, ésta responde a la R.F.E.d.A.:

- En primer lugar, piden disculpas por los daños que la publicación el jueves anterior a una prueba haya podido causar.

- Posteriormente explican el problema real de la válvula,

- Confirman  que  no  esperaban que  las  ADNs  ni  los  competidores  adaptaran  instantáneamente  esta  actualización,  y menos cuando no existía todavía una válvula de sustitución.

- La válvula Pop-Off, si no está manipulada, funciona dentro de los parámetros establecidos por el reglamento.

- Si se han iniciado las verificaciones o los reconocimientos, ellos no darían por no conforme la válvula, es decir, no es de aplicación inmediata la publicación de la Lista Técnica.

Como consecuencia de su respuesta (e-mail), se puede extractar lo siguiente:

- Que  la  FIA  toma  una  decisión  basada  en  la  posibilidad  de  vulneración  de  los parámetros de funcionamiento de la válvula en base al reglamento.

- Que el seguimiento realizado por los Comisarios Técnicos de la prueba, demuestra que
no se produjo tal vulneración de los parámetros de funcionamiento de la válvula.

- La  FIA,  como  demuestra  en  su  respuesta,  no  aplica  con  carácter  inmediato  la
modificación a una Lista Técnica al objeto de no perjudicar a los vehículos inscritos.

- Bajo  el  principio  anterior,  la  R.F.E.d.A establece  en  sus  Prescripciones  Comunes (artículo 6.8) que cualquier modificación a un reglamento aplicable al Campeonato debe ser publicada, al menos, con 12 días de antelación a la prueba siguiente.

Por todo lo anterior,  y dado que la prueba ya había comenzado en base al artículo 2.1 del  Reglamento  Deportivo  del  Campeonato  de  España  de  Rallyes  de  Asfalto  (misma redacción que en los  reglamentos  Deportivos  FIA del WRC y Rallyes  Regionales) donde se establece lo siguiente:

2.1 Inicio del rallye

"Un rallye comienza el día de las verificaciones o los reconocimientos (lo que ocurra primero). La parte
competitiva del rallye comienza en el primer control horario”.

En base a todo lo anteriormente expuesto, El C.C.D.D. Resuelve:

Aplicando el principio reflejado en el artículo 6.8 de las Prescripciones Comunes y 2.1 del Reglamento Deportivo del CERA en relación a la fecha de publicación de la Lista Técnica y  dado  que  tanto  la  no  manipulación  de  la  válvula  en  cuestión  y  las  mediciones de  la presión  de  apertura  son  las  correctas,  aceptar  la  validez  de  la  pieza  en  cuestión y dar por buena la Clasificación final de la prueba". FIN DEL INFORME.

...SEGUIREMOS INFORMANDO FULL RACING