Evans, a los mandos de un Toyota GR Yaris, ganó la especial de 21,01 km entre Thoard y Saint-Geniez por 5,2 segundos. Luego añadió otros 6,8 segundos a su liderato al encabezar la clasificación del siguiente tramo de 25,19 km entre Bayons y Bréziers. Texto y fotos: wrc.com y comunicados de equipos.

 

Las condiciones predominantemente secas ofrecieron niveles relativamente altos de adherencia en comparación con años anteriores para el bucle nocturno. Tras una deslumbrante ceremonia de inicio en la Plaza del Casino de Mónaco, Su Alteza el Príncipe de Mónaco dio la bandera de salida a los coches de cabeza.

 

 

"En el primer tramo, tuvimos una sensación bastante buena", dijo Evans. "Parecía que teníamos una pasada limpia, pero la segunda fue un poco más complicada, y había mucho más que hacer con las condiciones y el asfalto brillante. "El objetivo, más que nada, era pasar limpiamente. Por supuesto, estoy contento, pero es sólo el principio".

 

 

Neuville se preocupó por el sobrecalentamiento de sus neumáticos en la primera especial, pero superó a Ott Tänak en la siguiente y se hizo con la segunda posición, mientras su compañero de equipo estonio sufría un problema de mapeo que hacía que el acelerador de su Hyundai i20 N se atascara. El piloto belga reveló más tarde que él también se había encontrado con un problema similar, al igual que Andreas Mikkelsen en el tercer coche de los constructores coreanos. "Parece que mis compañeros de equipo tienen problemas similares", confirmó Neuville. "Vamos a trabajar en ello: los chicos saben qué hacer y cuál es el problema".

 

 

Tänak describió el problema diciendo: "Cuando estamos levantando, es gas a fondo".

 

Sébastien Ogier ha conseguido meter a dos Toyota entre los tres primeros, aunque se ha quedado a 21,6 segundos de Evans. La cuarta posición en el orden de salida, frente a la quinta de Evans, supuso una desventaja para el nueve veces ganador del Rallye de Montecarlo, que se vio perjudicado por las condiciones más sucias de la carretera, provocadas por los recortes en las curvas.

Por su parte, Tänak terminó la tarde 1,2 segundos por detrás, mientras que Adrien Fourmaux, la estrella de M-Sport Ford, realizó un impresionante pilotaje a pesar de su falta de experiencia regular en Rally1. En quinta posición y a 39.0 segundos de la cabeza, Fourmaux se situó por delante de Takamoto Katsuta y Grégoire Munster, mientras que Mikkelsen ocupó la octava plaza como resultado de sus problemas con los mapas.

 

Una de las actuaciones estelares fue la del español Pepe López, noveno en la general y liderato de la categoría WRC2 a pesar de pilotar un Škoda Fabia RS Rally2 con su nuevo copiloto David Vázquez a su lado. Ganó los dos tramos y aventajó a Nikolay Gryazin en 14,2 segundos.

 

 

La Etapa de Hoy (Segundo Día de Competición)

 

La acción se reanuda el viernes con seis tramos cerca de la ciudad anfitriona de Gap. Dos bucles de tres tramos que sumarán más de 105 km de competitividad.

 

El primer día completo del Rallye de Montecarlo verá a los equipos dirigirse al este de Gap para seis especiales familiares, que se cubrirán dos veces y se dividirán en la asistencia del mediodía.

 

Las carreteras de St-Léger-les-Mélèzes/La Bâtie-Neuve (TC3/6, 16,68 km), Champcella/Saint-Clément (TC4/7, 17,87 km) y La Bréole/Selonnet (TC5/8, 18,31 km) se conocen de ediciones anteriores.

 

 

Clasificación

 

1 E. Evans S. Martin Toyota GR Yaris Rally1 Hybrid 26:12.9

2 T. Neuville M. Wydaeghe Hyundai i20 N Rally1 Hybrid +15.1

3 S. Ogier V. Landais Toyota GR Yaris Rally1 Hybrid +21.6

4 O. Tänak M. Järveoja Hyundai i20 N Rally1 Hybrid +22.8

5 A. Fourmaux A. Coria Ford Puma Rally1 Hybrid +39.0

6 T. Katsuta A. Johnston Toyota GR Yaris Rally1 Hybrid +46.3

7 G. Munster L. Louka Ford Puma Rally1 Hybrid +1:06.0

8 A. Mikkelsen T. Eriksen Hyundai i20 N Rally1 Hybrid +1:08.8

 

Así lo ven en Hyundai Motorsport

    

Thierry Neuville y Ott Tänak, de Hyundai Motorsport, se mantienen en la lucha por el podio tras los primeros tramos el Rally de Montecarlo.

 

La primera prueba de la temporada 2024 del Campeonato del Mundo de Rallies FIA comenzó con dos especiales nocturnas, tras las que Neuville ocupa el segundo puesto y Tänak el cuarto.

Los tres equipos superaron con seguridad las primeras pasadas de un rally complicado e impredecible, que continuará con seis tramos el viernes.

 

 El Campeonato del Mundo de Rallies FIA (WRC) 2024 está oficialmente en marcha, con Thierry Neuville y Martijn Wydaeghe, de Hyundai Motorsport, en segundo puesto al final del primer día en el Rally de Montecarlo.

 

La edición 2024 de la famosa prueba inaugural del WRC ha trasladado su base de regreso a la ciudad de Gap por primera vez desde 2021. Como es tradición en el Rally de Montecarlo, el evento comenzó con dos especiales alpinas disputadas en completa oscuridad. Sin nieve ni hielo en las rutas, y con un largo rally por delante, Hyundai Motorsport optó por utilizar tres blandos y un súper blando en cada coche en un intento por ahorrar neumáticos para los próximos días.

 

Desde sus primeros kilómetros con el Hyundai i20 N Rally1 Hybrid, los retornados a Hyundai Motorsport, Ott Tänak y Martin Järveoja, mostraron un ritmo impresionante. A pesar de sufrir un pequeño problema con el acelerador, los estonios fueron segundos más rápidos en el TC1 Thoard/Saint-Geniez (21,01 km), con sus compañeros de equipo Neuville y Wydaeghe justo detrás de ellos en tercer puesto.

 

 

Los aficionados se alinearon en la carretera del TC2 Bayons/Bréziers, el tramo más largo del rally con 25,19 km, para animar a los pilotos mientras subían por el paso de montaña. La precisión fue clave en los estrechos y ondulados caminos y en las complicadas curvas cerradas.

 

Desafortunadamente, los tres equipos del Hyundai Shell Mobis World Rally Team experimentaron problemas en la implacable prueba. Neuville/Wydaeghe perdieron siete segundos respecto al líder del rally, pero ganaron una posición debido a la desgracia de sus compañeros de equipo Tänak/Järveoja, que cayeron del podio provisional. El dúo se mantiene a poca distancia del tercer puesto, con una diferencia de poco más de un segundo.

 

Andreas Mikkelsen y Torstein Eriksen también se enfrentaron a algunos problemas técnicos en su primera salida en el Rally1, pero compitieron con seguridad en su primer día de regreso a la máxima categoría del WRC. Los noruegos pretenden ganar velocidad a medida que adquieren más confianza al volante del Hyundai i20 N Rally1 Hybrid.

 

Se prevé que los próximos tres días en Montecarlo presenten condiciones igual de desafiantes, y se espera que los neumáticos desempeñen un papel clave en las 15 especiales que quedan.

 

Thierry Neuville/Martijn Wydaeghe (Hyundai i20 N Rally1 Hybrid #11)

 

Los belgas comienzan bien en el Rally de Montecarlo y son segundos en el TC1.

 

La tripulación ocupa el segundo puesto en la general de cara a las seis pruebas del viernes.

 

 

Neuville dijo que: "Tuvimos algunos pequeños problemas con el coche, pero estoy seguro de que sabemos cómo solucionarlos. La primera especial fue muy abrasiva la mayor parte del tiempo, así que tuve una pasada cauta para salvar la mayor cantidad de neumáticos posible. En la segunda especial se podía atacar un poco más, pero se estaba poniendo muy sucia. De ninguna manera fue fácil: fue todo un desafío debido a las condiciones cambiantes. Estaba contento con mi tiempo, pero Elfyn volaba".

 

 

Ott Tänak/Martin Järveoja (Hyundai i20 N Rally1 Hybrid #8)

Los estonios son segundos más rápidos en la primera especial con Hyundai Motorsport. El equipo nº8 finaliza el primer día a sólo 1,2 segundos del tercer puesto.

 

Tänak dijo que: "A los pocos kilómetros del primer tramo, empezamos a tener algunas cosas extrañas con el comportamiento del motor. Por suerte, el final era bastante rápido por lo que no nos molestó demasiado. La segunda especial fue mucho más revirada y con condiciones cambiantes, por lo que fue más difícil. Intentaremos afinar un poco la puesta a punto, pero no creo que estemos muy lejos. Las tandas estuvieron bien y el coche estaba bien equilibrado. Estas especiales nocturnas siempre son complicadas, y cuando también tienes un problema, estás luchando contra él, así que realmente no te da esa sensación. Veamos qué pasa mañana cuando el coche funcione bien: veremos dónde estamos".

 

Andreas Mikkelsen/Torstein Eriksen (Hyundai i20 N Rally1 Hybrid #9)

Actuación cautelosa y limpia en los tramos del jueves. Ganar velocidad y experiencia es el principal objetivo en Montecarlo.

 

Mikkelsen dijo que: "Han sido un poco estresante nuestras dos especiales nocturnas, por lo que fue muy importante pasar y acumular kilometraje. Este coche es muy diferente a lo que estoy acostumbrado, por lo que lo hicimos de manera segura y estable. Cuando la sensación esté ahí, iremos aumentando gradualmente a lo largo del fin de semana. El coche empezaba a comportarse más a mi gusto después de algunos cambios antes del segundo tramo, así que veamos qué pequeñas modificaciones podemos hacer mañana. Las especiales no serán muy diferentes a las que hemos vivido hoy, por lo que no haremos grandes cambios. Estoy deseando que llegue mañana. Cuando has completado algunos tramos, has dormido bien por la noche y luego vuelves a hacerlo, estás en un nivel mucho mejor".

 

El presidente y director del equipo de Hyundai Motorsport, Cyril Abiteboul, dijo que: "Es bueno volver a competir en la temporada 2024, especialmente con un grupo de personas que se ha formado durante el invierno: una mezcla de caras viejas y nuevas, que todos estábamos buscando. Estábamos deseosos de ver sus esfuerzos en acción. Hoy ha sido una buena introducción al fin de semana, con grandes tramos, grandes aficionados y fantásticos paisajes. Tuvimos un pequeño problema, que puede tener un gran impacto en las especiales nocturnas, que de todos modos son complicadas. Es algo que se soluciona fácilmente y lo resolveremos. En cuanto a nuestra competitividad, estamos en la pelea. Será un rally largo, así que veamos qué nos depara el mañana".

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